據電車資源統計，2023年3月，我國新能源物流車銷量為18744輛，超160款新能源物流車車型有銷量。2023年1-3月，我國新能源物流車累計銷量近3.65萬輛，超180款車型有銷量，其中有9款車型銷量破千輛，42款車型銷量破百輛。

3月：遠程星享V霸榜 江豚環比漲幅第一

2023年3月，有34款車型銷量破百輛，3款車型銷量破千輛。

從市場暢銷車型排行榜來看，遠程星享V憑借3698輛的銷量穩居第一，占全國總銷量的19.7%，占新能源中面總銷量的38.3%，成為新能源物流車市場的爆款車型。

江豚位居第二，銷量為2897輛，市占比為15.5%，占據新能源中面總量的31.3%，同樣是新能源物流車市場的爆款車型。

排名第三的是瑞馳EC35II，銷量為1355輛，市占比7.2%，是新能源微面市場銷量最好的車型，主要銷往東莞、佛山、深圳等地。

從環比來看，TOP10車型中，僅五菱EV50和長安睿行EM80兩款車型銷量呈現負增長。其中江豚環比漲幅最大，環比增幅超107%。其次是吉奧帥凌，環比增幅為38.4%。

總的來看，TOP5車型銷量占比為51%，TOP10車型占比為64.5%，市場集中度較高。

一季度：星享V/江豚/瑞馳EC35II居前三

2023年1-3月，我國新能源物流車累計銷量近3.65萬輛，超180款車型有銷量，主要銷往深圳市、東莞市、佛山市、成都市等地。

一季度，我國純電動新能源物流車累計銷售3.6萬輛；插電式混合動力物流車累計銷量為398輛，均為輕卡，江淮駿鈴V5、遠程增程GLR是主銷車型；燃料電池物流車累計銷量僅為54輛，以東風凱普特EV350和慶鈴中卡為主。

具體來看，遠程星享V排名第一，是一季度新能源物流車市場唯一一款銷量超7000輛的車型，總銷量達7755輛，市占比為 21.3%，同比增長7655%。

江豚作為開瑞新能源的主打車型，銷量超4000輛，市占比12%，其主要銷往深圳市、廣州市、南通市等；瑞馳EC35II一季度累計銷量為2801輛，占比7.7%，主要暢銷城市有東莞市、佛山市、廣州市、深圳市等。

此外，累計銷量超過1000輛的車型還有：瑞馳EC31、五菱EV50、上汽大通MAXUS EV30、長安睿行EM80、遠程星智H、吉奧帥凌。

從同比來看，TOP10車型中，除了江豚凈增長，還有7款車型銷量出現了不同幅度的上漲，其中，遠程星享V同比增幅最大，為7655%；其次是遠程星智H，同比增幅為863.9%。

整體來看，TOP3車型累計銷量為1.49萬輛，占比為40.9%；TOP10車型累計銷量為2.36萬輛，占比為64.7%，市場集中度進一步提高。

一季度：中面主導 微卡/輕卡實現正增長

2023年1-3月，在新能源物流車領域，主流車型慢慢發生轉變。去年同期，新能源微面是市場的主流車型，占據市場總銷量的半壁江山。今年一季度，新能源物流車的主流車型變為新能源中面，占據市場總銷量的47.7%。2023年的市場，新能源中面已連續拿下“三連冠”，單月銷量不斷攀升，一季度累計銷量為1.74萬輛，同比增長305.8%。

新能源微面轉為新能源物流車領域第二大主力車型，累計銷量為8000輛，占比21.9%，同比下滑42.6%；新能源微卡和輕卡實現同比增長，銷量分別為4052輛、3244輛。

此外，新能源大面、小卡等車型銷量均實現同比下滑。

2022年以來，市場對車輛貨廂體積的要求逐漸提高，需求也不斷增加，新能源中面順勢打開了市場，市占率較去年同期增加了32.5個百分點。而新能源微面與之相反，市占率下滑明顯，較去年同期下滑了27.6個百分點。由此來看，新能源中面和微面的市場地位互換，現在市場已是新能源中面的“天下”。

此外，冷鏈運輸行業發展迅速，冷藏車的發展也備受關注。2023年1-3月，新能源冷藏車累計銷量為285輛，同比增長345.3%，其中五菱牌冷藏車和瑞馳EC31最為暢銷。

小結：從一季度的銷量情況來看，新能源中面已在市場上站穩腳跟，地位穩固，約占據新能源物流車市場的半壁江山，銷量增勢迅猛。

不管是3月還是一季度排行榜，遠程星享V和江豚都牢牢占據榜一榜二的位置，是新能源中面市場的中流砥柱。

未來，市場格局是否會再次發生變動，微面能否迎來“逆襲”，我們靜觀市場變動。