中國新能源冷藏車市場有多大？據數據顯示，2017-2021年我國冷庫容量從3609萬噸增長至5224萬噸，年復合增長率為9.7%。與此同時，國內生鮮電商市場規模也在不斷上升，數據顯示，2021年我國生鮮電商行業市場規模達4658.1億元，同比增長27.9%。

去年年底，國家發改委發布《“十四五”冷鏈物流發展規劃》指出要加快淘汰高排放冷藏車，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型。而近日，遼寧省政府辦公廳印發《遼寧省冷鏈物流高質量發展實施方案（2022—2025年）》，其中進一步明確了加快淘汰高排放冷藏車，結合城市綠色貨運配送示范工程，大力推廣應用新能源冷藏車。有數據顯示，2021年中國冷藏車銷量為79895輛，同比增長18.9%。

無論是從政策還是從市場方向來看，新能源冷藏車市場都將是一個藍海市場，那么近些年新能源冷藏車市場有哪些發展變化？在燃料類型、車輛類型方面有什么變化？哪些省市表現不錯？電車資源來帶大家看看。

新能源冷藏車銷量受季節+政策影響大

電車資源數據顯示，2022年前10月，新能源冷藏車共銷售1905輛，同比2021年同期（1286輛）增長48.13%。

從單月的銷售情況來看，除了1月和10月外，2022年其他月份銷量均超過去年，7月為銷量最高峰，占2022年前10月銷量的18%。整體來看，新能源冷藏車的銷量波動較大，單月銷量甚至能夠低至幾十，高也不過千。同時，新能源冷藏車銷量受季節影響較大，在夏季由于冷藏需求攀升，加之政策傾斜，更換新能源冷藏車的數量增多。

輕、微卡同比漲幅超55% 未來輕卡份額可能縮減

從新能源冷藏車的車型來看，2022年和2021年前10月幾乎沒什么變化，只是多了一輛重卡新能源冷藏車。但是從同比的情況來看，微卡類新能源冷藏車同比增速更大，而大面、寬體輕客則出現明顯下滑。

如果從更細分的市場來看，雖然小卡、微面、中面車型同比有所增長，但增長相對緩慢。出現以上情況，主要是輕卡新能源冷藏車是城市冷鏈配送中的主力軍，性價比最高；其次是新能源微卡型冷藏車。而新能源微面、寬體輕客及重卡類等新能源冷藏車使用則需要考慮更為精準的應用場景和要求匹配以及成本的投入，因此需求量較少，推廣應用的面相對較窄。

盡管目前趨勢來看，未來在冷鏈領域小微卡銷量有望超過輕卡。主要是因為2023年國補將正式退出，而常見的小、微卡價格漲幅不超過2萬元/輛，而常見的輕卡漲幅則最少為2萬元/輛，在很大一定程度上會打擊運營者購車積極性。

燃料電池發展迅猛 未來朝多技術路線發展

在2021年和2020年前10月的新能源冷藏車數據中，純電動依然是主流，占據超6成的份額。不過，不同于2021年前10月的數據，2022年燃料電池車型占有一席之地，月占比不斷提升。據了解，氫燃料電池汽車能量轉化率高達60%至80%，比傳統內燃機高出不少，并且氫燃料電池能夠很好解決冷藏車大電量的使用需求，從帶來更長的續航里程和運營效率。因此，已經有不少車企開始陸續推出燃料電池新車型。

而燃料電池車型的出現，更是使得2022年前10月插電式混合動力車型比重較2021年下降了14%。新能源冷藏車領域將形成以純電動為主，燃料、插電式混合動力為輔的路線。

參與企業不多 銷量差異明顯北汽福田暴漲

新能源冷藏車領域參與的企業并不多，銷量分布不平衡。2022年前10月，共有超30多家新能源整車廠有銷售新能源冷藏車，其中有不少企業銷量僅為個位數，銷量突破百輛的僅有5家。相比去年，新增3家企業。

其中，銷量最高的為廣西汽車，共銷售424輛，占比22.26%；其次是遠程新能源商用車銷量為337輛，占比為17.69%；第三名是北汽福田，銷量為285輛，占比14.96%。

瑞馳新能源位居第四名，銷量為246輛，占比12.91%；上汽大通銷量為145輛，占比為7.61%。

其中，遠程新能源商用車和瑞馳新能源同比出現下降，分別為29.642%和5.75%，其中瑞馳新能源銷量下降主要是因為四川、浙江、天津等省市銷量下滑；遠程新能源商用車則主要是因為廣東和四川銷量的下降；廣西汽車、北汽福田、上汽大通實現同比增長，其中北汽福田漲幅達3971.42%，主要得益于北京銷量的增長。

分布不均衡  川渝地位難以撼動 北京上榜

從新能源冷藏車的分布來看，市場逐漸從川渝粵地區擴大到浙江、福建等區域。在2021年前10月的數據中，四川銷量排第一名，2022年四川依然穩居第一。但是第二名的位置則從廣東變為北京；第三名的則由重慶變為廣東。位列第4—5位的陜西、福建則被浙江、重慶替代。除了成都、重慶以外，深圳、北京、嘉興等城市銷量開始復蘇。

整體來看，2022年前10月川渝+廣東銷量占據新能源冷藏車市場近4成的份額，是新能源冷藏車穩定的市場。主要是因為成都、深圳、重慶三座城市擁有龐大的人口以及領先的經濟條件和增長潛力，貨運需求龐大。而北京在今年銷量十分突出，主要是北汽福田今年在北京銷售大量新能源冷藏車。

小結：新能源冷藏車是在“曲折中前進”，一方面受成本、續航等影響，但是另一方面又得到政策支持。此前，電車資源曾預估2022年未來新能源冷藏車銷量有望超過5000輛，從這樣的形勢來看，新能源冷藏車未來要走的路還很長、很遠。