我們生活在城市中往往對馬路上“泥頭車”沒有什么好印象，“噪音污染大戶”“尾氣污染源頭”“馬路惡霸”已經漸漸地成了它的標簽。深圳作為改革開放中城市建設的排頭兵，城市土方自卸車更是有很大的保有量，為了讓它們徹底擺脫這些標簽，深圳更是在2018年出臺了全國知名的“最嚴”泥頭車標準。作為中國新能源汽車行業的領頭羊，深圳的本土汽車企業——比亞迪，為實現新標準、擺脫傳統燃油車束縛，推出了全新純電動自卸車T31。

超低風阻外觀 車身靈活輕巧

比亞迪T31的外觀是由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格設計的，他也曾是奧迪的設計負責人。經他手設計的T31具有很強的科技感，并且和比亞迪乘用車的“王朝”系列有著異曲同工之妙，簡約干練而又沉穩大氣。商用車的設計不能只為了觀感，更是要實用。撞色的一體式無進氣孔前臉搭配具有弧度的前擋風玻璃符合空氣動力學的設計，讓這臺純電動智能自卸車的風阻系數僅僅為0.5。

矩陣式大燈的內部嵌入了中國元素的“龍爪”造型和“龍鱗”樣式，讓整個前臉更加具有識別度。這與比亞迪乘用車中的“王朝”系列的設計很類似，同樣突出了很多傳統的中國元素但又不失現代感和科技感。

從側面看，T31的長度會比傳統燃油自卸車長度更長，這是由于他在貨廂和車頭中間夾了一個電池組和電控系統控制箱，但這并不會影響車輛的靈活性。T31的長寬高分別為9800×2550×3320mm，整車采用大量超強輕質結構，集成化組件，整車輕量化，有效提高運營效率。

全乘用車化內飾 盲區安全到位

比亞迪工程師自主開發的全新一代駕駛室，不僅外觀具有識別度，內里更是大有乾坤。內飾的設計風格與傳統燃油重卡的風格大不相同，一體環繞式中控臺搭配液晶顯示的儀表盤充滿科技感，中控臺可選配10.1英寸1080P支持語音控制的智能自動旋轉懸浮Pad。

兩幅式的方向盤和比亞迪“漢”的設計神肖酷似。整車內飾符合以駕駛者為中心的設計理念，與比亞迪乘用車的設計風格非常相像。

右側鏡組的設計主要突出了設計師對自卸車在道路行駛中的種種安全隱患的考慮。一體化的設計降低了風阻的同時也讓右側盲區的視野更加開闊。在車頭頂部還安裝了攝像頭，電池倉側面也安裝了聲光報警器，保證了右側盲區視野的可見度，增加了司機變道和倒車的信心。同時在車輛右轉時還會發出黃光，提醒右邊盲區的行人和車輛保持安全距離。

自主研發三電 超高技術壁壘

T31搭載的全新一代磷酸鐵鋰電池組，電池容量為444.36kWh，并標配了電池冷卻系統。從官方給出的數據來看，續航里程可以達到270公里，完全滿足城市渣土運輸的實際使用需求。目前比亞迪是擁有從原材料到電池包、貫穿產業鏈的研發和生產能力的，這是其他新能源重卡廠家無法與它相比的重點部分，也是無法通過短時間的努力可以突破的技術壁壘。

T31相比傳統燃油自卸車不僅沒有了發動機轟鳴聲給城市帶來環境噪音，而且在動力方面的增強更適合于應對各種路況。它的三電系統都是由比亞迪廠家自主研發設計的，它使用的是一臺最大功率為390kW的永磁同步電機，匹配6AT變速箱，車輛最大的爬坡度能達到55%。大部分的傳統燃油自卸車是達不到這個爬坡度的，意味著它能應付更多復雜的工作環境和工作狀況。

搭載120kw的雙口直流充電口讓這臺T31在“雙管齊下”的狀態下，僅需90分鐘就可充滿電。比亞迪更是在全國的各大城市范圍內建立了大量的充電站，讓使用T31的司機完全放下里程焦慮，提高工作效率。

U型貨廂上裝 底盤結構穩定

T31上裝采用的是U型貨廂，尺寸為5600×2300×900mm，容積為10.6方，具有自重輕、重心低、卸貨干凈無死角的特點，裝載貨物時可以時刻讓貨物保持居中，有效減少輪胎偏磨的情況發生。上裝還采用了搖臂式整體前移金屬頂蓋，不僅方便實用，且裝載效率超高。

從底盤可以，采用了主流的中置電機、變速箱、傳動軸、驅動橋的結構，有維護方便，結構穩定的特點。

總結：

作為一臺純電動的自卸車，比亞迪T31在環保減排、降低噪音方面等具有“先天的優勢”。其次，它的外觀設計更加符合一個現代化大都市的環保形象，不僅時尚大氣，更符合最新的環保標準。雖然純電動自卸車目前不是主流，并且在車輛設計方面還可以有所加強，比如續航里程、充電時間等，但這并不妨礙它成為未來城市渣土運輸的主流，在技術的高速發展和全國各個城市的環保政策推動下，這個“未來”一定不遠了。