我們電車資源網站后臺經常有車友留言分享他們的用車體驗，有說車子開著不錯賺了錢的，也有吐槽選錯了車開得糟心的。那么為了讓更多的車友有發聲的機會，讓他們能說出自己的用車體驗，也讓還在選車的朋友能更好地了解車輛。對此，電車資源全新企劃欄目《電車跟車記》正式拉開帷幕，我們將進行實地考察跟車友一起跑車，看看他們的用車情況，聽聽他們的聲音！

作為第一期的開門紅，我們在網站后臺的留言里聯系到了一位專門跑平臺運輸單的岳師傅，他今年35歲，開了近6年車，跑平臺也將近3年了，岳師傅目前開的車是鑫源X30L EV，我們今天就一起跟他跑車，聊聊他切身的用車體驗。

在我看到車輛外觀以及內飾的時候，就感覺車輛保養的很好，車況看起來很新，于是岳師傅簡單介紹了車輛目前的基本情況，原來車子剛買半年左右的時間，到現在也就跑了一萬多公里。

跟車體驗：跑單不易 且行且珍惜

我與岳師傅碰面后，就開始搶單了，我們今天的運氣還是不錯的，第一單就搶到了，還是個回程單。我們這趟回程單的路線：寶安永淳工業園—東莞大嶺山鎮—寶安永淳工業園，來回路程大概40公里，不堵車的情況下來回路程用時大概需要1小時10分鐘。我們先開往裝貨地點進行裝貨，這趟單的貨物是精密制造儀器的五金零件，看起來數量不多、體積也不大，“裝載這類貨物的時候，開車要穩一點，不要急剎轉急彎?！痹缼煾抵v起他的經驗之道。裝貨廠給了岳師傅一份裝貨單，需要帶到卸貨廠給負責人簽字確認的，這也是為了確認貨物的型號及數量；經過40分鐘的路程，我們來到卸貨點東莞大嶺山鎮的精密零件制造廠，跟負責人完成貨物清點與交接，并將回程單需要攜帶返程的貨物裝好，便可以返程了；回到最初的裝貨點，將裝貨單與返程的貨物給到負責人，那么這一趟回程單就算完成了，整個回程單的路程時間再算上裝卸貨時間一共大概2個小時。

岳師傅說道，“回程單雖然返程的費用相對較少，但不像普通的單那樣完成訂單后需要再等待搶單或兜去單多的地方搶單，這樣也能有效地節約時間成本，一天多來幾個這樣的單也是比較賺的?！?/p>

跑完這單我們去吃飯休息一會便接著搶單了，第二單的送貨距離比較近，是送大水桶的，岳師傅表示，“這類單我也經常有接，相對比較輕松一些，距離近的不到半個小時就完成了?！比缭缼煾邓f，這單很快就搞定了。前兩單比較順利，但在搶第三單的時候，耗費了一些時間，搶了好多次都沒搶成功，最后還是搶到一單運送鋼材，單程路線：沙井—塘廈，單趟路程大概40公里，鋼材類的貨物就是體積大、重量也大，貨物總共得有500公斤左右，岳師傅說：“在運輸鋼材類貨物時，因為貨物較重的原因，車輛掉電比較快，續航方面會縮減一些，所以裝載這類貨物時我會跑得慢一些?！蓖瓿蛇@單后，我發現比較重的貨物基本都有專人來進行貨物的裝卸工作，岳師傅基本就是搭把手，并沒有說需要全程搬運。另外，我問岳師傅是否遇到需要搬運貨物的單，是否有搬運費？岳師傅回答道：“肯定是有遇到需要搬運貨物的，基本都會給到相應的搬運費，很多少說讓你白干的?！钡谒膯挝覀兪窃谔翉B搶到了一個送去龍華的單，路程大概25公里，運輸貨物也是一些零件且數量比較少，整單耗費時長大概1個小時，跑完這單之后我整個跟車行動就正式告一段落了。

用車體驗：續航里程長 延保服務棒

當我問岳師傅這半年的用車體驗，他表示對鑫源X30L EV最滿意的一點還是續航里程長，以前他開得車一般續航都在220-230公里，而這款車基本都能開到250-280公里。因為貨運司機群體增多以及疫情等因素的影響，目前貨運行業處于一個淡季的時期，單量少、搶單也難，每天也就跑個500公里左右，這樣利用中午吃飯休息的時間補一次電就足夠跑一整天了。而且岳師傅每周都會充3-4次慢充達到保養養護電池的效果，看來也是比較愛惜車輛的；另外一點比較滿意的就是買車的時候贈送了一年10萬公里的延保服務，質保達到6年或30萬公里。

至于對車輛不滿意的地方，岳師傅表示這輛車暫時還沒有讓他覺得糟心的地方，畢竟也才使用半年時間，后續我還是會不間斷地和岳師傅聊聊用車體驗，等車輛開了3、4年后再和他進行一次跟車吧。

如果你也想分享自己的用車體驗可以在文章下方進行評論或關注“電車資源”公眾號進行留言喲，我們每期節目會抽取一位車友進行跟車拍攝，讓每個車友都能分享自己的用車體驗哦，最后我在這里祝車友們用車順利、天天接大單！