《電車跟車記》第一期文章發出后，引起了不小的反響，有更多的師傅給我們點贊留言。第二期我們特意聯系了一位不跑平臺單而是專門跑固定單的金師傅，他今年五十多歲，剛入行3個多月，目前開的車是遠程星享V，我們來看看他有什么想說的吧！

年過半百的他 還在為了生活奔波勞碌

和金師傅溝通得知，他一般在凌晨5點之前就會到龍崗南灣的金積嘉科技園拉貨，工作到深夜回家，差不多每天工作20個小時。

此次跟車，記者凌晨4點多就到了裝貨點與金師傅匯合。當天的第一單配送的貨物是輕食快餐飯盒，需要配送至四個托育中心，分別在東莞大運城邦、龍崗公元盛世、橫崗正大時代華庭、布吉慢城。這批貨一共有21個大箱子，體積較大，而且重量還不輕。不過星享V的空間比較大且方正，能輕松裝下這21個大箱子。金師傅說：“今天裝21個箱子不算多，多的時候要裝30個箱子呢，還好這臺車的空間比較大，不然真裝不下?！?/p>

裝貨大概耗時20分鐘，隨后我們出發前往第一個送貨地——東莞大運城邦。這段路程大概22公里，需要30分鐘左右，在車上記者了解了金師傅是怎么入行的。金師傅說道：“我來深圳只有3個多月，（跑貨運）之前做過多多買菜、后廚助手，但都沒做多久就走了。后來在朋友的推薦下，做起貨運這行?！?/p>

因為臺風“木蘭”的到來，深圳這段時間都是暴雨不斷。金師傅到達第一個送貨點時又下起了大雨。沒有絲毫猶豫，金師傅跳出駕駛室撐起傘就卸貨，嫌撐傘礙事，他干脆直接淋著雨卸貨。

在前往第二個送貨點——龍崗公元盛世的路上，記者進一步了解了金師傅為什么不跑貨運平臺。“跑平臺不用冒著日曬雨淋卸貨，幫客戶卸貨還有搬運費。您怎么不跑平臺單呢？”金師傅淡然地回道：“淋雨不礙事，回到車上用毛巾擦一擦就好了。我選擇跑固定單是因為那些平臺太坑了，交了會費還要扣傭金，單子又難搶……”金師傅還透露有些單是虛擬單，“我搶到單打電話過去，結果都是賣搶單外掛的人。”

第二個送貨點距離第三個送貨點的路程大概15公里，需要40分鐘左右；第三個送貨點距離第四個送貨點的路程大概10公里，需要30分鐘左右；第四個送貨點回到最初的裝貨點的路程大概6公里，需要20分鐘左右。這趟訂單全程大概58公里，加上卸貨和送貨的時間，總耗時近3.5個小時。

接到第二個訂單后，記者向金師傅提出想體驗一下他的星享V的請求，順便讓他好好休息一下。征得他的同意后，記者客串了一把貨運司機：路程大概22公里，預計40分鐘左右到達目的地。在去往目的地的路上，除了體驗星享V的駕駛體驗（后文會總結），記者也切身體會到貨運司機的不易?！?span style="text-indent: 28px;">我從沒想過凌晨3點多起來干活會這么辛苦。”同行的攝影同事也感嘆：金師傅幾乎每天都是如此，可想而知他是有多么的辛苦。

長續航 大空間 星享V從不掉鏈子

星享V是金師傅做貨運開的第一輛車，是通過以租代購的方式拿的車，每個月的費用3800元。目前這輛車開了3個多月，雖然時間不長但已經跑了2萬公里左右，平均下來每天都要跑兩三百公里。談及星享V的用車體驗時，金師傅表示最滿意的地方有三點：第一點續航里程長。金師傅說：“我每天都跑200多公里，甚至300多公里，基本充一次電就夠了。我感覺滿電情況下也能跑個230-240公里，這點還是不錯的?！钡诙c貨箱空間大。星享V的貨箱空間大且方正，空間利用率更高。第三點車輛質量好，基本沒有小毛病。金師傅表示，跑車最怕遇到的就是車輛小毛病不斷，開了3個月星享V還沒出現過小毛病，在跑單的途中也從不掉鏈子。

關于駕駛體驗方面，雖然記者替金師傅只開了短短的幾十公里的路程，但對星享V的表現十分滿意。首先，動力系統給力有勁，電門響應及時，基本一踩就有，絕不拖泥帶水，再加上它具有電子助力轉向系統，在市區或高速上超車時非常的輕松；其次，星享V在經過井蓋及減速帶時，不會有太大的顛簸，這得益于其前懸采用了麥弗遜式獨立懸架，前排舒適度很不錯。

最后，祝各位車友師傅都能接大單、賺大錢。如果你也想分享自己的用車體驗，請在文章下方進行評論或關注“電車資源”公眾號進行留言，《電車跟車記》欄目將會隨機抽取一位司機朋友進行跟車拍攝。跟車聊車，您就是主角！