新能源重卡市場火爆，行情上揚，發展前景樂觀。在政策的支持下，越來越多的高耗能企業應用新能源重卡，也推動了各城市新能源重卡銷量上漲。

據電車資源統計，在2023年1-2月新能源重卡共銷售2660輛，同比下跌18%。1月新能源重卡銷量出現回落，但在兔年伊始，不少企業實現簽約、交付“開門紅”，推動了新能源重卡銷量上漲，在2月份共銷售1203輛，同比漲27%。隨著經濟的全面恢復，預計銷量將持續上漲，市場滲透率進一步提高。下面來看看1-2月這些新能源重卡主要銷往哪些城市呢？具體情況如何？（以N3為車型分類標準，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的車輛，包含牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、專用車等，不包含底盤、軍車、出口車輛）

區域市場：河北銷量超600輛 

據電車資源數據，2023年1-2月新能源重卡在全國27個省市自治區有銷售，其中銷量超過200輛的省市自治區有3個，分別是：河北省、江蘇省、北京市。另銷量超過100輛的省市自治區還有7個，分別是：山東省、四川省、山西省、湖南省、海南省、上海市、河南省。

數據顯示，河北省銷量最高，超過600輛，達到638輛，占1-2月新能源重卡總銷量的23.98%，銷量遙遙領先，也是唯一銷量超過600輛的省份。江蘇省銷量達326輛，占1-2月新能源重卡總銷量的12.26%，位居第二位。北京市銷量達到200輛，占1-2月新能源重卡總銷量的7.52%，位居第三位。冀蘇京三省市新能源重卡銷量高達1164輛，占1-2月新能源重卡總銷量的43.76%。

河北省鋼鐵企業、煤炭企業、港口企業等高耗能企業較多，節能減排，環保壓力較大，在“治污攻堅”政策下，這些企業批量應用新能源重卡，促進了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市新能源重卡銷量超過300輛，達到350輛。江蘇省主要應用城市為徐州市（276輛）。

車型分析：牽引車占比近五成

電車資源銷量數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱：牽引車，下同）已經成為新能源重卡市場的主流車型，占比近五成，是當之無愧的“老大”車型。

新能源自卸車（簡稱：自卸車，下同）主要應用在市政工程建設、市政環衛等領域，為城市的綠色交通以及環保作出貢獻，占比近三成。

新能源攪拌運輸車（簡稱：攪拌車，下同）主要應用在市政工程建設領域，在1-2月銷量超200輛，達到289輛，主要銷售城市為徐州市、長沙市、成都市等城市。

電動（含純電動、換電）、燃料電池、混合動力三種技術路線的自卸車都有銷售，牽引車有銷售電動、燃料電池車型，攪拌車全部為電動車型，換電攪拌車以一輛優勢超過純電動（不含換電）攪拌車銷量。

純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為唐山市（113輛）、長沙市（35輛）、鄂爾多斯市（30輛）等，換電牽引車主要銷售城市為北京市（154輛）、唐山市（145輛）、?？谑校?00輛）等，燃料電池牽引車銷量較少，主要銷售城市為唐山市（34輛）、嘉興市（10輛）、上海市（2輛）、武漢市（1輛）、深圳市（1輛），混合動力牽引車暫無銷量。

純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有保定市（46輛）、成都市（24輛）、瀘州市（23輛）等，換電自卸車主要銷售城市有上海市（86輛）、邯鄲市（66輛）、長治市（40輛）等，燃料電池自卸車銷量較少，僅在北京市銷售2輛，插電式混動自卸車在安陽市（5輛）、蘇州市（2輛）有銷售。

換電攪拌車發展快速，在攪拌車中占比過半，在1-2月，換電攪拌車（145輛）以一輛優勢，銷量超過純電動（不含換電）攪拌車（144輛）。燃料電池攪拌車與混動攪拌車暫無銷量。攪拌車主要銷售城市為徐州市（163輛）、長沙市（43輛）、成都市（27輛）等。

新能源專用車（包含環衛車、載貨車、工程車等）主要銷售城市為成都市（60輛）、長沙市（44輛）、深圳市（33輛）等。

2023年1-2月，新能源重卡銷量最多的車型為換電車型，占比54.77%，純電動（不含換電）車型屈居第二，占比41.88%，換電車型在牽引車占比超六成（68.50%），在自卸車中，有60.19%為換電車型。

換電重卡具備高效、便捷等優勢，在短倒運輸領域表現出色，得到了用戶的“青睞”。不少主機廠、換電平臺、電池企業、社會資本大量投資換電重卡領域，推動了換電重卡高速發展。中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高預計，換電重卡占比將會超過50%甚至達到70%。預計換電重卡銷量將持續、快速上漲。

燃料電池重卡在政策的支持下，整個產業鏈高速發展，呈現多點發展趨勢，車型豐富，有銷量的車企增多，應用場景進一步豐富。隨著成本降低，技術提升，燃料電池重卡具備了初步的商用價值，市場大有可為。

城市市場分析：唐山市穩居第一 徐州、北京進前三

從城市的銷量分析，2023年1-2月新能源重卡城市銷量TOP10中，前三城市銷量超（含）200輛。唐山市以銷售350輛位居榜首。

TOP10城市總銷量為1577輛，占1-2月新能源重卡總銷量的59.29%。

各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：

唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵企業、煤炭企業比較多，環保壓力較大。近年來，政府致力于節能減排、推動綠色交通建設，力推新能源重卡，高耗能企業大批量應用新能源重卡。

唐山市在2023年1-2月銷售350輛新能源重卡，主要車型為牽引車（292輛），在唐山市占比83.43%；其次為自卸車（39輛），占比11.14%；還有少量的攪拌車（19輛），占比5.43%。主要銷售車企有：徐工汽車、北奔重汽、三一汽車等。

徐州市：政府在市政工程建設領域大力推廣應用新能源重卡，在運輸領域加速應用新能源重卡。

徐州市在2023年1-2月銷售276輛新能源重卡，首次進入城市銷量榜前三。其中，攪拌車銷售163輛，占比59.06%，牽引車銷售73輛，占比26.45%；自卸車40輛，占比14.49%。主要銷售車企有：徐工汽車、徐州徐工施維英機械等。

北京市：政府大力支持應用新能源重卡，積極推動短倒運輸領域應用換電重卡，在市政環衛領域加速應用新能源專用車。

北京市在2023年1-2月銷售200輛新能源重卡，其中牽引車183輛，占比91.5%，專用車13輛，自卸車4輛。主要銷售車企有：遠程商用車等。

小結

隨著“雙碳”戰略的推進，環保達標的壓力日益顯現，各城市加速推動新能源重卡應用。近期，成都出臺政策，禁止國三、國四貨車進入主城區，新能源貨車不限行；唐山市出臺政策，明確在2023年將建設重卡加氫站12座、換電站50座，力推換電重卡與燃料電池重卡發展。

今年以來，各地收緊國四燃油重卡政策，將持續推動新能源重卡的應用。預計新能源重卡銷量將繼續高速增長。

在政策的支持下，燃料電池重卡產業鏈高速發展，技術提升加速，成本大幅降低，具備了商用價值。更多的城市開始應用燃料電池重卡，更多的車企加入燃料電池重卡賽道，車型日益豐富，市場競爭也將日趨激烈。

今年初，有專家預測，電動重卡在2023年還會高速增長，預計增速會達到90%～100%，可能會到5萬輛。

2023年3月28-30日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦的“2023第六屆中國新能源汽車產業大會暨中國新能源綠色重卡產業決策者論壇”將在中國?成都舉行，29日特舉辦“中國新能源綠色重卡產業決策者論壇”專場活動，大會以“撥開迷霧·洞見未來”為主題，結合運營場景，圍繞產銷量增長之道、市場競爭升級、商業模式革新、補能痛點展開分享、討論，齊聚行業精英，從市場整體視角看新能源重卡產業發展，解析新能源重卡商業模式及實際運營中的“痛點”，以推動新能源重卡高速發展，為實現“碳達峰、碳中和”做出貢獻。

(文/圖 電車資源 贊軍)

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