在“雙碳”政策驅動下，鋼鐵廠、煤電廠、港口等高耗能企業批量應用新能源重卡，推動新能源重卡持續增長。

據電車資源統計，2023年1-3月新能源重卡共銷售4554輛，同比下跌4.41%，其中3月份新能源重卡共銷售1894輛，同比增漲25%，銷量企穩回升，延續了增漲趨勢。一季度良好的市場銷量，穩住了新能源重卡行業人士的信心，預期銷量將持續增漲。【按GB/T 15089--2001《機動車輛和掛車分類》標準，以N3為車型分類標準，符合國家工信部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄規定，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的純電動重卡、燃料電池重卡、插電式(含增程式) 混合動力重卡車輛，包含牽引車（含半掛牽引車）、自卸車（含自卸式垃圾車）、載貨車、攪拌車、專用車（環衛類與工程類等）等，不包含底盤、軍車、出口車輛】

電動重卡依然是主流，銷量為4330輛（占比95.08%）。其中，換電重卡持續受熱捧，占比超五成，1-3月實銷2317輛（占比50.88%），成為第一大補能車型；純電動重卡（不含換電）實銷2013輛（占比44.20%）。燃料電池車型銷量較少，僅有198輛（占比4.35%）；插電式混動重卡有26輛（占比0.57%）。

1-3月，牽引車（含半掛牽引車）依然是主流車型，實銷2275輛（占比49.96%），自卸車（含自卸式垃圾車）實銷1054輛（占比23.14%），攪拌車實銷619輛（占比13.59%）。

3月份新能源重卡增25% 三一奪冠 徐工/長征居前三

新能源重卡市場高速發展，在2月企穩增漲之后，3月份再次穩步增漲，不少企業市場銷量實現一季度“開門紅”。電車資源數據顯示，在2023年3月，共有53家企業有銷售新能源重卡，當月銷量為1894輛（2022年3月實銷1515輛），同比增漲25%。

其中銷量超過100輛的企業有6家，總銷量達到1097輛，占全國新能源重卡當月總銷量的57.93%。

2023年3月，銷量冠軍企業是三一汽車，銷售298輛，占比15.73%；銷量亞軍企業是徐工汽車，銷售256輛，占比13.52%；銷量季軍企業是長征汽車，銷售160輛，占比8.45%。

前十企業的總銷量1434輛，占當月國內總銷量75.71%，頭部效應明顯。

月銷量排名前十的企業中，長征汽車是純增長，首次進入月銷量榜前三。有4家企業月銷量出現不同程度的負增長，環比2月，負增長的企業增加2家。

頭部新能源重卡企業銷量出現正、負增長，反映出市場競爭進一步加劇。

前3月新能源重卡實銷4554輛 徐工蟬聯冠軍 三一/遠程居前三

今年新能源重卡穩步發展，依然處于上升通道。前3月共有65家企業有銷售新能源重卡，總銷量為4554輛，同比下跌4.41%（2022年前3月實銷4764輛）。其中TOP10企業總銷量達3541輛，占全國新能源重卡前3月總銷量的77.76%。

在今年1-3月，銷量冠軍企業是徐工汽車，銷售860輛，占比18.89%；銷量亞軍企業是三一汽車，銷售724輛，占比15.90%；銷量季軍企業是遠程商用車，銷售430輛，占比9.44%。

前三企業總銷量2014輛，占前3月國內總銷量44.23%，頭部企業銷量較為集中。

1-3月銷量排名前十三的企業中，長征汽車與徐州徐工施維英機械有限公司是純增長。有6家企業銷量出現不同程度的負增長。

頭部新能源重卡企業銷量負增長明顯，反映市場對新能源重卡的應用還存疑問，需要更多的企業深耕市場，與新能源重卡運營企業協同發展。

小結

新能源重卡市場前景光明，在2月銷量企穩增長之后，3月份再次增漲，有銷量的企業數量增加，反映更多的企業加入新能源重卡賽道。

在“雙碳”政策的推動下，重卡新能源化不可逆轉，不少新能源重卡運營企業增加新能源重卡運營數量，在高能耗、高污染場景中，批量、規?；瘧眯履茉粗乜ǔ蔀榇髣菟?。

一季度良好的是市場行情，預示著新能源重卡市場將再次高速增長，隨著經濟的逐步復蘇發展，預計2023年新能源重卡總銷量將達到40000輛，甚至更高。

(文/圖 電車資源 贊軍)

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