近日，據媒體報道，特斯拉全新Model 2將采用比亞迪電池技術。

此前還有消息稱，弗迪電池獲得特斯拉訂單，并且從2022年第二季度開始就向特斯拉供應刀片電池。

針對上述報道，目前比亞迪與特斯拉均未做出回應。

作為磷酸鐵鋰體系的刀片電池，其成本優勢也十分明顯。

相比三元電池，磷酸鐵鋰無需使用鎳、鈷等昂貴資源，在安全性和成本方面更有優勢。業內測算，單從正極材料來看，1KWh的鋰電池，磷酸鐵鋰電池成本比三元電池成本低310元左右。

低成本促使越來越多的企業選擇磷酸鐵鋰電池。

早在2021年9月，特斯拉CEO馬斯克就在社交平臺上發布了一條關于磷酸鐵鋰電池的動態，表示特斯拉未來將會逐步轉向采用磷酸鋰鐵電池的方案  。

同樣在2021年，磷酸鐵鋰電池實現逆襲，全年市場占有率達到51%，超過三元電池。

時至2022年，磷酸鐵鋰裝車量進一步提高。數據顯示，2022年全年我國動力電池累計裝車量294.6GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計裝車量183.8GWh，占總裝車量的62.4%。

國際市場研究機構MarketsandMarkets預計，全球磷酸鐵鋰電池市場規模將從2022年的130億美元上升到2027年的246億美元，期間復合年上升率為13.7%。