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    2023款江豚每公里不到3毛?滿載成績告訴你

    • 原創
    • 2023-03-15 08:26
    • 來源:電車資源

    摘要:車輛行駛了186.5km,消耗電量為76%

    2022年,新能源中面打響了逆襲的號角,相較微面車型空間更大的中面,以更高的性價比和更高的配送效率,越來越多地占據了市場。

    今天的主角是一款2022年年中上市的一款新能源中面,并且僅憑半年的銷量數據就擠入全年新能源微中面市場的前十,也就是2023款江豚。

    關于江豚外觀和內飾細節,在前不久有一期物流神車的節目(動力強勁底盤扎實又舒適 試駕開瑞江豚)里面已經做過非常詳細的介紹,這里也不做過多的贅述,想要了解的司機朋友們可以上我們電車資源APP或者小程序搜索“2023款江豚”。

    我們來重點回顧一下2023款江豚幾個特征,都說它有三大最寬,分別是車身寬度、側門開度和輪包間距。

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    在這個以貨箱大小論價格的物流市場,車當然是越大越好,1760mm的車身寬度所帶來的是巨大的貨箱空間,定位于中面車型的2023款江豚有著6.6m3載貨空間,在面對小件貨物與大件異形貨物時都有不錯的裝載能力。

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    第二個最寬是貨箱內1230mm的輪包間距,這樣的寬度恰好可以放置標準的木工板、石膏板等建材材料,非常地貼合實際的使用。我們也實際找來了一塊1.1m*1.3m的標準卡板進行試驗,與輪包的間距仍有13cm。

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    第三個最寬是側門開度,同級最寬,開啟度足足達到1007mm,很大程度上提高裝卸貨物的靈活性。

    值得一提的是,貨箱內設置有8個錨點和5個側壁貨架安裝孔,既可安裝拉繩或攔網固定貨物,還可放置隔板,將空間分割為多個功能區域,打造多類型裝載空間。

    駕駛體驗

    按照電車資源的滿載實測流程給江豚裝上了40包25kg的大米,累計重量1噸,可以看到的是,即便在隨意堆疊的情況下,整個貨箱的空余空間還是相當之多。

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    在裝載完貨物以后,便前往充電站進行充電測試,等待跳槍后開始本次測試。此時車內儀表顯示,車輛實時SOC為97%,可行駛里程270km,ODO實時里程為15680km。

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    2023款江豚的底盤采用高強度、大截面的縱梁結構,車輛的抗扭曲和抗沖擊能力也得到了相當的增強。前懸采用的是麥弗遜獨立懸掛,后懸采用的是6片鋼板彈簧,及保障了承載能力,也在一定程度上保證了乘坐的舒適性,整體給人的感覺還是相當的舒服。

    動力表現上,2023款江豚搭載的是蘇州匯川提供的永磁同步電機,峰值功率60kW,最大扭矩220Nm,屬于目前主流的配置。在滿載的狀況下無論是低速的起步還是行駛中的再加速,動力都是非常充沛,隨踩隨有。而且電門的反應非常的靈敏而又線性。

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    制動的表現也非常不錯的,基本不會出現任何拖泥帶水的動作,操控非常穩定,開起來會讓人非常有安全感。哪怕是滿載下長陡坡的時候,都能很輕松地剎停。

    座椅的填充也足夠厚實,軟硬適中。方向盤的指向比較精準,沒有太多虛位,還是帶電子助力的,打起方向來也相當省力,變道和掉頭也是很輕松的。

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    再加上2023款江豚的隔音表現也很不錯,關上車窗,基本上隔絕了大部分的噪音。并且電機聲在同級車型中算是最安靜的,所以,2023款江豚整體感受是非常棒的。

    續航成績

    這次的路測依舊選在深圳,路線涵蓋高速公路、城市快速路和城市普通路段,諸如龍大高速、北環大道、龍崗大道、布龍路、光僑路和華榮路等,其間高速行駛里程占比約四成,車速保持在70—80km/h,其余路段時速在20—60km/h之間。整個測試期間有擁堵的,也有通暢的,基本也以該線路頂格車速行駛。

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    在說續航前,先來看看2023款江豚的電池配置,它搭載的是來自國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池,電池電量為40.55kWh,官方給出的工況續航里程為276km。

    而除了這一款配置以外,開瑞新能源還給到用戶多個選擇,例如寧德時代41.86kWh、國軒高科38.7kWh和中創新航38.64kWh,司機朋友們可以根據自己的需求進行更細致的選擇。

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    最終在剩余電量為21%時,我們結束了本次測試,此時,車輛行駛了186.5km(860.6-674.1=186.5km),消耗電量為76%(97%-21%=76%)。也就是說,如果跑完全部電量,這輛江豚在裝載一噸貨物的情況下,可行駛里程245.4km。

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    除了上述的優點以外,江豚在充電效率上也下足了功夫,本次測試里,我們對車輛進行了兩次充電測試,第一次從28%充至97%,花費時間為48分39秒,第二次從18%充至97%,花費時間為52分34秒,這樣的充電效率相當出色。

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    在這里順便說一下2023款江豚的運營成本,我們行駛了186.5公里,補電花費43.95元,平均算下來每公里的成本不到3毛錢,而這還是高電價下的成本,以深圳為例,如果選擇平峰或者低谷期充電,這一成本還能低一半。所以,加上平時極低的保養成本,這款車整體的運營成本還是非常低的。

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    小結:

    總體來說,從測試數據來看,2023款江豚不愧是開瑞新能源所重視的車型,市場的銷量也足以證明這輛車的實際表現已經獲得認可,實現了“能裝多賺、用車無憂”的新體驗。

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    • 微信用戶
    • 微信用戶
    • 2023-08-29 11:20
    • 回復
    • 1樓
    本人2022年6月在深圳前海永鑫隆 陳家茂 公司 購買智藍 E5 才2000公里開始修車 同一問題修了一年長達十幾次 廠家無法修好 嚴重故障 系統故障頓挫無法行駛 ,時至今日未能解決只能上法庭,告誡廣大車主。

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